“G159O次列车即将关闭车门，请注意安全”。平顶山西站播音员甜美的声音听着很温馨，但开车后就难受了。
2月8日11点45分，因要上国家电网公司总部专程汇报平高集团公司自2015年伊始开展危险预知训练安全活动事宜，我和同事一道踏上北去的襄樊开往北京西的高铁。这是该站去年12月开通以来，我第一次在此乘坐高铁。不过，说实在的，四个小时的高铁车程让我感到很累。
一般乘坐过高铁的人，通常都会有一种感觉，那就是4小时以内能感觉到高铁的快捷，还可以承受劳顿之苦，超过5个小时就感觉难受了，7小时以上简直就是一种煎熬，不站起来在车厢里走上几趟或是趁靠站的2分钟下车伸伸腿，将是很不舒服的。原因嘛，很简单，是在乘坐的方式上。一般人都知道，无论和谐号动车还是复兴号高铁，不像绿皮火车那样有卧铺，只能干坐着。一排五个座位，一侧2人、一侧3人，座椅在未放倒之前一般成年人的腿脚伸不到前面座椅的下方，只能倦着，对大个子成年人显然不是很舒服。放倒座椅很轻松，右边扶手上有个开关，向上轻轻一拔就可实现，如同普通汽车大巴一样，但躺着时间稍长依然会感到不舒服，主要还是腿伸不开。坐在靠过道一侧的人只能将腿脚伸向过道，但过道窄得连反向过人都得侧身，过往行人难免会绊腿碰脚。我问邻居的一位大个子"舒服吗?"不舒服有啥办法?"
仔细观察，人性化还是有不少，譬如站台与车门平齐减少了缝隙即省力又安全人性化十足,免费电动热水，折叠式衣钩，前后七台小电视，座椅下方免费充电插座，最大负荷25Kg的折叠式小餐桌能不仅可以放平吃饭还可以趴着眯觉，居然还有人在小桌板上打电脑紧忙乎。至于其他，那就是可升降的窗帘，能有效遮挡夏季强烈的紫外线，还有每个座椅上方还有一个凸起1公分左右的小圆柱，估计是起临时扶稳作用的。。。。。。。
我在想，人毕竟不是普通物品，从此地平移彼地无论何种方式，只要是平安准时到达都可。人是有感觉的高级动物，异地运达不仅要讲究快捷方便，更要讲究安全和舒适。
除此之外，还有更闹心的，一是公司年度大会要出“历程”纪念册，厂办总文书居然让我为其文字稿进行润色，而部门主管领导被定为年度集团公司劳动模范，需要几十个字的精品个人先进事迹简介，还有公司破天荒地搞了一个“起航2020，冲刺高质量创新发展”宣誓仪式，按职能部门和产业单位专业板块分成8组，代表团队每组6-10人进行当众宣誓。宣誓内容要求积极向上，富有感染力、震撼力，达到提振广大干部员工士气作用，时间控制在1分钟之内。部门负责人则要求生产专业条线的誓词先由我来写第一稿，第二天交作业，然后他们再讨论敲定。真是屋漏偏遇连阴雨。他们只知道到我出差了，可哪知道，正在高铁上难受着的我哪有那份心思。
实在难受，我站起来在车厢内徘徊。走着，想着，不由自主地萌生了职业病：既然发现了问题，就要追根溯源，寻找解决问题的办法。可真不知向谁述说，不觉得拿出手机开始鼓捣文字，记录下自己的真实而幼稚的想法，也没别的意思，权当做是一次文字游戏。
可否在快捷的基础上再舒适一点？不妨将前后左右各减一排座位，加大加宽座椅，因为冬季出行人都穿的厚，挤着勉强能座，但像飞机一样太挤了，尤其是腿脚很不爽。毕竟我们的高铁世界第一，那是讲的通车里程，据载2018年全国高铁通车里程已达2.5万公里，而且还在修建，除去京沪线盈利以外，多数高铁处于亏损状态。但毕竟高铁运营时间不长，巨大的基建投资和运维成本终将会随着巨大的社会效应的逐步显现而日渐摊薄，盈利是迟早的事儿。毕竟发展高铁运输是全民公益事业，初心绝对不会仅仅就是为了提速吧，不能单凭自身经营效益而应以整个社会经济效益来衡量和计算，而乘座舒适度有待进一步完善和提高，况且只是将二等座车减量，类似商务车，未减多少。
窗外，冀中平原大片农田的残雪未完全消融，我完全没心思关注。“何时才能坐上更舒适的高铁，那才是人民群众的迫切望期”。一念闪过，我感觉这应为今后快捷运输发展的努力方向。也许会有人说那样经济效益就差了很多，但我想高铁本不应以此多寡来论，何况通过管理，诸如增加车次等也不见得就效益差到哪儿去。
叮当。“服务员”。下午五时左右，终于结束了高铁的折磨，下榻至座落在北京牛街的日升昌酒店。正在急忙打开电脑、准备干活儿的我，被笑容可掬的酒店服务员“打扰”，送来一个小拼盘，一问才知，是免费的，没想到多年未进京，现在的酒店居然还有这样的免费服务，够暖心的了。中午在高铁上难受得没吃午饭的我边写作业，边三下五除二地解决，尽管只有一颗法式小面包和一只不大不小的香蕉。
第一份作业好歹完成，看着还行，赶紧发微信。“我宣誓：立足精准履约，严格履职担当，创新绿色引领，提升服务质量，以敬业之心铸就卓越品质，以敬畏之心筑牢安全基础，执行公司决策不打折扣，维护公司利益不藏私心，确保物资供应不断档，强监管、降能耗、增效益、提服务，用卓有成效的行动，为公司高质量创新发展保驾护航。立足新起点，我们牢记初心，找准新定位，我们创新辉煌。”可接下来还有两个作业哪，看来入京的这第一晚又要开夜车了。。。。。。
石永亮，男，1961年7月河南洛阳生, 专科学历，工程师
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